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对宝马集团来说,2025年是至关重要一年,因为“新世代”(Neue Klasse)纯电动汽车家族将亮相。
“新世代”车型采用全新架构和最新软件。首批新世代X车型测试车已在宝马德布勒森工厂下线,2025年底将量产。测试车辆装配宝马第六代电机,由宝马集团斯太尔工厂生产。
远隔重洋,位于中国沈阳的铁西工厂也在全力准备中,第一台新世代车型白车身已试制,第六代动力电池将在年末试生产。
宝马集团首席执行官齐普策(Oliver Zipse)认为,“新世代”将成为“未来十年出行方式”的典范。
“宝马在中国,已非常成功”
2024年11月7日,在《欧洲汽车新闻》姊妹刊Automobilwoche年度会议上,齐普策分享了对汽车关税的看法。会议期间,他还解释了宝马为何认为欧盟2025年更严格的二氧化碳排放目标应该保持不变。
以下为访谈内容,帮宁工作室略作编辑。
随着“新世代”推出,宝马正在进行根本性的变革,比如重组研发部门改变设计,这是当今CEO必须承担的风险吗?
对于“新世代”,我们确实比以往任何时候都提高了标准。2025年是实现这一目标的最佳时机,无论如何,我们都将引入许多新一代技术。与新架构相结合,无限可能正在打开——也正好赶上电动汽车的进一步发展。
现在是电动汽车发展的好时机吗?
一定不要被德国的争议所吓到。德国市场之所以出现下滑,因为(电动汽车)补贴在2023年年底被取消。然而,对宝马来说,纯电动汽车德国销量在2024年继续上升,未来几年,电动交通仍将是我们最强劲的增长动力,尤其是“新世代”。
打算推出多少款“新世代”车型?
从两款车型开始。一款将与今天的宝马X3处于一个细分领域(高档中型SUV),随后会推出一款运动型轿车(尺寸与3系差不多)。这些是销量最高的细分市场,因此,我们有意从宝马品牌的核心开始,然后迅速将该系列推向其他细分市场。
在中国,德国汽车制造商的市场份额正被本土品牌蚕食。宝马在中国能保持多少市场份额?
中国拥有约2300万量级市场,是迄今为止全球最大汽车市场。这个市场正在趋于正常化,这不足为奇。正如我们在其他工业化国家已经看到的那样,当地制造商将生产市场上销售的大部分产品。在美国和德国,这种情况已经存在很长时间。
宝马(在中国)的市场份额在3%到4%之间,具体取决于市场情况。所以,如果我们在拥有2300万辆汽车的市场中占有4%的份额,那也是非常成功的。
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