全新讲解先享后付怎么套出来？学习快手先用后付换现金方法
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12月17日，针对极越汽车“原地解散”风波，上海市嘉定区人社局工作人员向南都记者表示，就当前情况来看，极越公司尚未构成欠缴社保或拖欠工资，员工代表在跟公司谈判。人社部门也有安排工作人员在极越公司驻点处理员工问题。同日，极越上海总部员工透露，“CEO夏一平已经三天没有在全员群里更新进展了，11月社保仍未到账。”
快手先用后付换现金的方法
什么是快手先用后付？
快手先用后付是快手电商平台推出的一种新型购物模式，用户在购买商品时，可以选择先用后付的方式进行支付，也就是说，用户在收到商品确认无误后，再进行付款。这种购物模式的出现，为用户提供了更加便捷的购物体验。快手先用后付的优势
- 降低购物风险：对于消费者来说，先用后付可以降低购物风险，因为消费者在收到商品并确认无误后才能付款，这样可以避免一些虚假商品或恶意商家的存在。
- 提高购物满意度：对于商家来说，先用后付可以提高购物满意度，因为消费者在收到商品并确认无误后才会付款，这样商家可以更好地了解消费者的需求，从而提高商品质量和服务水平。
- 促进消费增长：对于整个电商行业来说，先用后付有利于促进消费增长，因为先用后付的购物模式更加灵活，可以满足消费者不同的购物需求，从而刺激消费欲望，推动整个行业的繁荣发展。
快手先用后付的潜在风险
虽然快手先用后付给消费者带来了很多便利，但是也存在一定的风险，有些不法分子可能会利用这个漏洞，通过一些手段套取用户的资金。例如，通过发送虚假优惠券、虚假退款或虚假活动的方式诱导用户使用快手先用后付功能，然后在后台截取用户的支付信息，从而套取用户的资金。如何安全使用快手先用后付
- 提高警惕性：在使用快手先用后付功能时，要时刻保持警惕，不要轻信他人的信息，对于来自不明来源的信息，要谨慎对待，避免上当受骗。
- 保护个人信息：在使用快手先用后付功能时，要注意保护好个人信息，不要随意透露自己的银行卡号、密码等重要信息，以免被不法分子利用。
- 注意查看账单：在使用快手先用后付功能时，要定期查看自己的账单明细，一旦发现异常情况，要及时与客服联系，核实情况并采取相应措施。
结论
快手先用后付作为一种新型购物模式，为用户带来了很多便利，但同时也存在一定的风险。用户在使用时应保持警惕，注意保护个人信息，并定期查看账单明细，以防止资金损失。
极越汽车上海总部有大量员工聚集。
极越汽车被曝裁员、拖欠款项
CEO夏一平发文称“没有跑路”
近日，“极越汽车大规模裁员、拖欠供应商款项”等消息引发热议。
从2024年12月10日爆出“原地解散”，到12日极越汽车CEO夏一平被围堵，再到16日公司位于重庆最大的汽博中心门店被封。短短几天时间里，背靠北京百度网讯科技有限公司与浙江吉利控股集团的极越汽车，陷入艰难时刻。
一封名为《极越汽车供应商联合声明》的图片在网络上迅速传播，引发了广泛关注。该声明中透露，极越汽车欠付其所有供应商的款项合计近20亿元人民币，并警告称，如果不能及时回款，将引发一系列严重的连锁反应。
声明内容显示，经不完全统计，极越汽车目前拖欠其供应商款项数额巨大，接近20亿。这些供应商表示，如果不能及时收到欠款，他们将面临资金链断裂的危机，进而可能导致裁员、员工失业以及拖欠下游供应商账款等一系列问题。这些问题不仅会对供应商自身的经营造成严重影响，还可能波及整个产业链的稳定。
12月13日，极越发布内部信称，“得益于百度、吉利双方股东的支持，全员11月的社保公积金和个税已全额、如期缴纳。公司账面现金已见底。”同日，百度控股、吉利控股发布联合声明，表示将第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题。维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。
12月16日，南都·湾财社记者从接近极越汽车CEO夏一平的人士处获悉，当日凌晨夏一平于微信朋友圈发表长文就近期极越汽车闪崩一事进行回应。夏一平表示，自己没有跑路，并强调“极越是我一生挚爱的事业，我怎么会抛弃它跑路呢。”对于身份认同，作为CEO的夏一平却始终把自己当成一个真正的创业者。“加入极越时，我把自己打工和上一次创业积累的积蓄投了进来。就在这几天最困难的时刻，我也自掏腰包来保障最需要的部分员工权益。”
此外，夏一平还承认了自己管理期间在战略、人事、管理、营销等方面的不足。在战略上，夏一平表示，融资本该是他最重要的职责，但他却在早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性。在集度品牌阶段，他对造车难度的低估也是致命的。“比如首款车型ROBO-01探月版的发布节点就是很重要的失误。原本是一个绝佳的机会，但由于我对监管风险判断不足，决策失误，不仅浪费了这次良机，还导致了公司差点天折。”夏一平指出。
夏一平表示，用人问题也是一大教训。在某些岗位上，他忽略了岗位与人才的真正匹配度。很多核心业务的负责人并不具备足够的行业经验，结果导致团队难以胜任关键任务。而在营销和组织管理上，频繁的人事变动让公司陷入了内耗，浪费了时间和机会。管理风格上，夏一平自认过于关注细节和微观管理，也让团队的主动性和创造性被抑制，有时忽视了许多同事的善意提醒，错失了一些问题纠正的最佳时机。
关于营销，夏一平坦言，自己对营销的执念也占用了太多精力。“作为CEO，我本该把主要精力放在融资和战略规划上，却一度亲自下场操盘营销体系，分散了精力，让其他重要事务被忽略。”“所有这些错误，都源于我的经验不足和认知的局限。第一次担任CEO，我想做得完美，却忽略了自己的短板。我的不近人情，有时候甚至是强势，都对员工和伙伴们造成了伤害。”夏一平在长文中检讨道。
最后，夏一平表示，会尽自己一切努力，让极越活下去，不辜负每一个曾经为这辆车奋斗过的战友，不辜负每一个喜欢极越、热爱极越的车主。
人社部门有安排工作人员
在极越公司驻点处理员工问题
南都记者注意到，12月17日，有极越员工发帖称，“持续没进展，员工几乎到了极限，没法继续安静等待，今天门口被大量员工围堵。”随后，极越内部人士向南都记者证实了该消息。其表示，“夏一平此前每天都会在3000人的全员群内汇报最新进展，但截至目前已经三天没有发过消息了，大家意见很大。”
该内部人士告诉南都记者，“目前11月公积金已到账，但11月社保还没收到。事发后，员工与公司谈判时提出了三步需求，第一步是补缴11月五险一金，第二步是正常发放12月工资，第三步是按劳动法赔偿N+1。但目前第一步都仍未完成。多位同事自发当员工代表轮流连夜围堵夏一平，与其谈判，身心俱疲，压力很大。”
南都记者从上述内部人士提供的全员群通知信息中获悉，夏一平最后一次更新进度是在12月14日，夏一平称，“在政府的管理下，基于13日的员工诉求（已包含三期员工14日更新的诉求），三方工作组完成了整体方案测算，已提交待各方评估和审批。”
同日，上海市嘉定区人社局劳动关系科工作人员向南都记者表示，“依据相关规定，12月社保可在明年1月底前缴纳，工资应该在12月底前发放。就当前情况来看，极越公司尚未构成欠缴社保或拖欠工资，但确实面临拖欠风险，目前极越员工代表在跟公司谈判。人社部门也有安排工作人员在极越公司驻点处理员工问题。”
观察
新能源汽车市场
已从“价格战”演变成“淘汰赛”
极越汽车的“停摆”并非个例。
进入2024年以来，从威马汽车科技集团有限公司、华人运通投资有限公司旗下高合汽车，再到合众新能源汽车股份有限公司旗下哪吒汽车，部分造车新势力由于销量不佳，出现资金链断裂问题，直至面临品牌难以为继。伴随渗透率的提升，新能源汽车市场已从“价格战”演变成“淘汰赛”，行业洗牌持续加剧。
中国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的数据显示，2024年前10个月，我国汽车行业收入83320亿元，同比增长2%；实现利润3758亿元，同比下降3.2%，行业利润率为4.5%。《证券日报》记者注意到，其中，10月份，汽车行业利润率仅为4.1%。聚集到单车利润数据，已从2022年的2万元/车，下降到2023年的1.7万元/车。截至2024年前10个月，这一数值已降至1.5万元。
“这一数值的下降，反而说明过去的利润率高得有些不合理，以前主机厂在市场上的话语权太高了，如今市场正在慢慢调整到一个平衡的状态。”乘联会秘书长崔东树认为，今年车市的竞争非常激烈，但明年汽车出口等业务可能会产生非常多变量。国内汽车厂商必须打起精神，继续面对接下来的市场变化，打一场持久战。
为了应对利润率下滑的问题，越来越多车企开始尝试激进的经营策略。例如，快速换代车型拉新、承诺终身质保、推出大幅度促销等。但由此也带来了诸多负面效果，如配置升级后，老车主容易产生不公平感；品牌快速倒闭，新车沦为“烂尾车”等。
车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国对《证券日报》记者表示，车质网2024年前10个月的数据显示，车主权益受损相关投诉案例激增，总数近3万宗，同期投诉占比超过20%，“这意味着每5条投诉中就有1条与消费者认为自身权益被侵害有关，这种情况在过往从未出现过。”
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