一颗车厘子背后 藏着怎样的“开放答案”？
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就在近日，载有超1000柜、总重超2万吨智利车厘子的国际货轮，靠泊广州南沙港。随着大批车厘子抵达粤港澳大湾区各港口，“量大管饱”的智利车厘子让大湾区群众实现了“车厘子自由”。
车厘子价格下降，对大湾区百姓而言是好事，但“车厘子产业链”上各个环节的从业者们，他们有哪些收获？“车厘子自由”又能否一直延续？
带着这些疑问，记者走访了华南地区最大的水果分销中心——广州江南果菜批发市场。春节临近，这里的车厘子生意格外红火，场地内都是装满车厘子的货柜，人潮汹涌，热闹非凡。据了解，这里一天可卖出多达200条车厘子货柜。
有不少车厘子经销商告诉记者：今年智利车厘子进口数量确实较多，江南果菜批发市场的车厘子销售量提升了约30%。
当供大于求时，价格通常会下跌，但不少经销商告诉记者：虽然车厘子主要依靠进口，其价格的决定因素却不仅仅是数量。这几年，随着跨越大洋的“车厘子专线”越开越多，车厘子运送速度不断加快、量不断提升，这才使得“水果贵族”车厘子的价格越来越“亲民”。
农历春节前，预计将有超过1万自然箱的车厘子陆续到达国内市场。记者来到距离江南市场不到100公里的南沙港，这里智利车厘子的接卸量占中国总进口量的三分之一。在这里，“船边直提”模式提升了运输效率。船舶抵港后，无需海关查验的车厘子货柜可从船边直接接卸、提货，运到广州江南果菜批发市场。与此同时，南沙海关通过智慧海关物流建设优化通关，利用高清设备扫描集装箱信息并与码头作业系统关联，实现数据串联，达成船边分流、直提。
接卸、仓储、转运，港口各环节都在努力压缩时间，使通关和配送时间大大缩短，成本降低了，价格也随之下降。
当前外部环境如此不稳定，广东是否还愿意一如既往地保持积极、开放且乐观的态度呢？当记者把目光重新聚焦到广州江南果菜批发市场时，或许能从一个个面积不过几平方米，却热闹非凡的批发档口中找到答案……
如今，国外特色优质产品络绎不绝地进入中国市场，“中国制造”也能及时有效满足海外市场的消费需求。在这个充分开放、物流顺畅的大市场环境里，人们“打开局面”、寻找机会的方法还有很多。
让彼此的生活变得更好，这或许就是坚持扩大对外开放的意义。
（总台记者 孙冰 林铭浩 朱子荣 戴威）
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