搭载全自主运行系统 青岛地铁6号线有了“最强大脑”
近日，记者跟随中兴通讯组织的“数字筑路行”采访活动走进青岛地铁6号线。这是我国第一条全自主运行系统(TACS)示范工程应用线路，开通运营仅2个多月，被称为“最聪明的地铁”。
青岛6号线列车车头是一节正常载客的车厢，没有传统的隔离式驾驶室，乘客透过车窗就能直接看到列车全自主运行的场景。青岛地铁集团党委书记、董事长张君介绍，不同于传统列车控制模式，6号线采用了TACS系统，拥有一颗强大的“智慧大脑”，让列车实现“自己跑、自己停、自己回”。
传统列车控制系统的主要设备安装在轨旁，列车运行听从地面控制中心指挥，为“车-地-车”通信。“TACS是全球首个基于车车通信、车载融合的新一代列车控制系统，要带领中国城市轨道交通列车控制系统实现从跟跑、并跑到领跑的跨越。”张君说。
据介绍，TACS系统对传统系统的整体逻辑架构进行了重组，对系统功能进行了重新分配，一是从区域性、集中式的控制架构转向以列车为中心的分布式控制架构;二是采用资源管理的理念，以毫米为单位进行列车定位;三是将传统的“车-地-车”通信架构简化为“车-车”通信，列车直接获取前车的信息进行独立计算;四是信号车辆深度融合，实现设备共用、信息共享。
6号线是青岛地铁第一条上云线路，按照智慧城轨示范线打造。基于TACS的全自主运行、全数字感知、全智慧运维、车地一体、互联互通、灵活编组的智慧城轨系统，可实现对行车控制、客流趋势、服务质量等全方位智慧化调控，提升安全保障能力、提升企业运转效率、降低运营生产成本。
云平台是智慧城轨的数字底座。6号线建设过程中，由中兴通讯打造的城轨行业最兼容开放的云平台，率先实现城轨云平台中产品的全面解耦，实现上云业务100+，上云虚机1000+，节能减排30%以上，满足青岛地铁运营业务性能、时效、安全等多方面的需求，实现青岛地铁“云、网、智、端”异构全域混合资源的“一站式”管理。
“我们希望能够持续以新质生产力助力青岛地铁系统融合、绿智融合、业务融合等多元融合城轨建设，促进青岛地铁高质量发展。”中兴通讯高级副总裁、政企业务总裁张雨说。
据悉，由于大量人工操作流程被智能化的程序替代，大大避免了人为疏忽带来的操作管理漏洞，列车运行变得更加安全。目前，TACS成为城市轨道交通列车控制领域新的发展方向，合肥、苏州、南宁等地新建地铁已经按照TACS进行了初步设计。
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