记者手记：再见，59路！
新华社西安11月25日电题：记者手记：再见，59路！
新华社记者陈晨、孙正好
24日晚10时30分许，送完最后一名乘客，驾驶员李少飞开着陕西省咸阳市公共交通集团公司59路公交车，稳稳地驶入场站，停靠、熄火。
至此，这条已经运营了62年，连接西安和咸阳两市主城区，见证两地快速发展的公交线路，暂停运营。两地间的交通，由纵横交错的路网、高效便捷的轨道交通和公交线路承担。
西起咸阳西郊，东至西安城西，一条公交线，曾牵起两座城。
西安与咸阳，同为关中平原上的千年古都，主城区之间仅20公里。
在很长一段时间里，59路是连接两地唯一的城际公交线路。1962年，当时还被称作“远郊公交”的59路开行，道路两旁，麦田、小溪风景如画，鸟语、蝉鸣声声入耳。
“以前，在西安和咸阳之间跑一回，还像是出了趟远门。”59路老驾驶员许东说，改革开放后，西安意味着商机，咸阳生意人大多去那里进货，“车上挤满了背着蛇皮麻袋的人”。
这条线路，曾撑起咸阳公交系统营业收入的“半壁江山”。在咸阳，59路是最先使用天然气的公交车、首条空调线路，曾普遍采用双层车型……老职工的言谈中，一个个“第一”脱口而出。
寒来暑往、年复一年，59路驶入了一段“时光隧道”：1995年，它行驶的道路不远处，西安至宝鸡高速公路开行。飞驰的轿车与徐徐前行的公交同框，自此成为一景；新世纪之初，“西咸一体化”被正式提出，许多人开始跨城上班，59路迎来“一周七天，没有低峰”的黄金期；交通基建提速、快速干道通车，越来越多公交线路开行，59路有了同行者；而随着私家车进入寻常百姓家，出行选择更加多元。
交通方式的变迁，映衬出两座城市携手发展的图景。
“透过59路的车窗，眼见着两边的高楼大厦拔地而起，企业、社区越来越多，霓虹闪烁，一路繁华。”常坐这趟车的西安市民张莎感慨地说。
2023年9月，通往咸阳主城区的西安地铁一号线三期通车，两地间往来更为便捷。如今，4条地铁、百余条公交线路穿行于西安与咸阳之间，交通路网四通八达。国家级新区西咸新区的快速发展，已让两座城市的主城区连成一片。
快速发展中的国家级新区西咸新区。新华社记者 刘潇 摄
两座城市日益融为一体：“推动西安—咸阳一体化发展”被明确写入《关中平原城市群发展规划》，创新驱动、产业发展、生态环保、城市建设等“七个一体化”蹄疾步稳，两市抱团发展、错位发展、融合发展的势头更加明显。
“双城生活”更是寻常：每天早晚高峰，快速干道车流滚滚，地铁车厢一座难求；300余项公共服务事项可跨区域通办，一体化发展成果可感可及。统计显示，近20万人因“生活在此城、工作在彼城”每日往返于西安与咸阳之间，两座城市早已是“你中有我，我中有你”。
不再是“唯一”，昔日风光无两的59路渐渐呈现疲态。停运前，这条线路的乘客日渐稀少，有时全程跑下来还拉不到10个人。
但出行已更为便捷。在西安工作的咸阳市民张乐说，现在坐地铁仅需30多分钟就能从西安市中心到达咸阳城区，两地间有数十条互联互通道路，还有上百条不同线路的公交车可以选择，“就像生活在同一座城市里，非常方便。”
“暂停运营不是结束，而是新的开始。”咸阳市公共交通集团公司副总经理袁子江说，公司计划将车辆和工作人员调整到其他线路，继续为群众服务。
专程前来告别的咸阳市民殷中秋，特意撕下一张纸质票据，小心翼翼地珍藏起来，“我专门来坐一次。今天没有目的地，只想看看城市的新样貌。”
咸阳市民殷中秋专程前来与59路公交车告别。新华社记者 孙正好 摄
“谢谢您!”向驾驶员挥手道别时，她眼神里有不舍，脸上带着微笑。
再见，59路！
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