新春走基层|一年1929张客运记录背后的故事

在南京客运段,G7625交路(铁路交路是指列车从始发站至终点站之间往返运行的线路区段)是一辆特别的列车,它既是南京南站始发最早的一班车,也是最晚结束运营的一班车。在这繁忙的交路中,列车长葛玉珊两天内需要开具50多份客运记录。一年下来,累积了1929张,每一份客运记录背后,都隐藏着一段故事。春运高峰期,扬子晚报记者来到南京南站,登车采访。
一年1929张客运记录单背后的故事
在南京客运段,G7625交路是一趟特别的交路,它既是高铁二车队始发最早的一趟车,也是最晚结束回宁的一趟。在这繁忙的交路中,“紫金号”列车长葛玉珊两天内需要开具五十多份客运记录。一年下来,累积了1929张,每一份客运记录背后,都隐藏着一段故事。春运高峰期,扬子晚报记者来到南京南站,登车采访。
大部分客运记录,都是因为旅客坐过站
上午6:00,由南京南站始发前往温州南站的G7625次列车已经停在了站台上,南京客运段的乘务员班组正在紧张地做着各项准备。6:48,列车稳稳开出,列车长葛玉珊忙碌的两天正式开始了。
G7625次是一个拥有十六节车厢的大编组列车。第一天先要由南京南开到温州南,然后由温州南开往上海南,然后再由上海南开往苍南站。在苍南住一晚后,次日从苍南发车前往上海南站,然后从上海南再发往苍南,最后从苍南返回南京南,到达南京南站的时间是晚上的23点24分。“回到家已经是凌晨两点多了。”葛玉珊说。“这趟车客流量非常大,而且常常十几、二十分钟就到站了,停站时间只有2分钟。”也正是这样长的一条路线,才“造就”了1929张客运单。
记者在葛玉珊的袋子里看到了1929张客运记录单,满满当当塞了一个袋子。“大部分是有旅客在沉浸手机回睡觉中坐过了站,还有旅客因匆忙而坐错车,还有旅客突发疾病需要紧急下交处理……”这些看似平常的事件,却构成了葛玉珊工作中不可或缺的一部分。据统计,一年中她平均每天开具的客运记录有二三十份。每一份都是她和班组辛勤工作的见证。
葛玉珊的工作异常辛苦,她每天需要在列车上奔波三万步,处理各种突发情况,确保旅客的安全和舒适。“不好意思,我坐过站了。”在列车上,记者恰巧遇到一名大学生旅客在德清站忘记下车。葛玉珊立即编制客运记录,交前方停车站:“前方停车站会安排最近列车免费送回。”记者了解到,其实坐过站的老年人不多,年轻人比较多,有时刷刷视频、打打游戏,就忽略自己到站了。
乘客深深鞠躬让她倍感“温心”
在众多记录单中,有一张让她印象最为深刻。那是24年秋天,一位身体健朗的大爷从南京去武义看望他的老战友。“他在武义忘记下车了,我就说没关系的,前方站会给您送回来,耽误些时间,不着急,然后把他交接到了前方站永康南。”葛玉珊说,这是她工作11年来再正常不过的一个举动,她也没和乘客交流太多,但到了永康南站,乘客下车后,突然把手提包放在地上,给她深深鞠了一躬,说:“很抱歉给你的工作添麻烦了。”那一瞬间,葛玉珊的心中暖流涌动。
虽然工作辛苦,但葛玉珊依旧元气满满的原因之一:“这个工作需要你有极大的耐心和爱心,其实很多时候你帮了乘客,自己也会获得更大的满足感,然后你再把这种爱心传递出去,你也会越来越快乐。”
1929张客运记录不仅仅是葛玉珊工作量的体现,更是她与乘客之间温情互动、相互理解的见证。它们记录了高铁列车上的日常点滴,展现了铁路工作者对乘客的关怀与责任,也传递了人与人之间的温暖与善意。在今后的工作中,葛玉珊将继续践行紫金号“复兴之旅,瞬间感动”服务理念,带着这份爱与责任,为更多的旅客提供安全、舒适的出行体验。
通讯员李盈 谷俊霖 贺化龙 扬子晚报/紫牛新闻记者徐媛园
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