一眼识破15微米裂纹，湖工大新技术破解行业难题
无需人工敲击、告别肉眼观察，一双“电磁透视眼”即可精准捕捉铁轨上仅15微米的微小裂纹。湖北工业大学联合清华大学等单位历时十余年攻关，研发的“铁轨缺陷电磁检测关键技术及应用”成果，实现了高灵敏、高速且无死角的轨道安全检测，破解了行业难题。该成果近日获得湖北省技术发明一等奖，相关装备已在全国多地铁路干线投入使用，并实现技术出口。
团队成员正在进行铁轨全方位探伤作业。受访者供图
传统铁轨巡检依赖人工敲击与肉眼排查，不仅效率低下，还易因人为疏忽遗漏隐患，难以满足现代铁路高密度、高速度运行的安全需求。
“我们基于阵列涡流原理，自主研发了无方向性宽频检测方法，相当于为铁轨赋予了‘透视’能力。”成果完成人之一、湖北工业大学机械工程学院教授涂君介绍，这项技术的核心突破在于实现“双高”“二全”检测目标，改写传统巡检模式。
“双高”即高灵敏度与高速检测双达标。检测系统将涡流扫频范围扩展至10赫兹~30兆赫，可精准识别小至15微米的裂纹，远超行业0.5毫米的标准，相当于能捕捉到头发丝直径几分之一的微小缺陷。搭载专用检测车时，最高检测速度可达90千米/小时，能高效利用夜间短暂的检修“天窗期”，完成大范围巡检，大幅提升作业效率。
“二全”指检测区域与服役周期全覆盖。针对道岔、焊缝等结构复杂的关键部位，团队创新设计的可变形柔性传感器，如同“创可贴”般紧贴轨道表面，实现无死角检测，成像分辨率达0.1毫米级；研发的级联式互感涡流在线监测系统，能对重点区段进行长期、低功耗连续监测，将轨道安全管控从“定期体检”升级到“实时监护”。
十余年深耕，该团队构建起涵盖算法、传感器与数据平台的完整自主知识产权体系，累计斩获103项国家发明专利，成功打破国外技术垄断，实现了从技术到装备的全套国产化，成本仅为国外同类产品的六分之一，更确保了核心数据安全可控。
目前，该技术已形成手持、手推、车载等多场景系列装备，适配不同巡检需求。在西安、成都等铁路工务段，相关装备累计检测里程已超1万公里，合作企业反馈，设备运行稳定可靠，不仅显著提升检修精准度与效率，更大幅降低人力投入与运维成本。
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