驾校“学时造假”，危害的是公共安全
据记者调查，深圳多家驾校均要求学员“刷学时”，有些还可以交钱“代刷”。
深圳的梁先生向记者反映，他在深圳某驾校练习科目二和科目三时，被教练要求坐在空车上对着摄像头刷学时，“每15分钟看一下摄像头，偶尔挪一下车，不让发动车辆，也不让练车”。考前教练只带他练习了4小时，如果想增加练习时间，需要另外支付300元/小时的模拟费。
十几年前，笔者考驾照时，也听闻过一些驾校“学时造假”。但随着相关治理的不断加强，比如珠海、重庆、昆山等地均有驾校因“学时造假”被警方立案调查的案例，看起来，这一违规行为得到了遏制，逐渐淡出了人们的视野，没想到又被曝光在一个城市普遍存在。
这些驾校热衷“学时造假”，为的是最大程度降低成本、“产出”最多过关学员，同时也是受行业竞争诱导，以低价获客继而借驾考服务的“偷工减料”弥补成本。它们玩的是“以量取胜”，赌的是“运气”和监管“盲区”。
近年来，对驾考学时予以严格规定和强力监管，是不争的事实。2022年3月发布的新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定，自2022年4月1日起，C1驾照需完成62个学时，其中科目二16个学时，科目三24个学时，每学时60分钟。广东省也发布规定，要求按照统一学时标准执行约考，每个科目学时全部完成后共享至省公安平台，学时共享后学员才可约考。
按理说，在监管越发严密细致的情况下，驾校的驾考服务应该更为规范，何以一些驾校还能公然肆意违规操作？
这些驾校大搞“上有政策下有对策”的一套，以定时刷脸、预先拍视频、车子空转等诡计应付监管，将硬性规定架空。有的地方还出现“跑马机”：根据汽车的脉冲信号原理制作出小仪器，学员不用上车练习就可以将IC卡里的时间充满。“无需上路，车内静坐24小时即可学会科目三”等吐槽，展现了本该严肃对待的驾考训练过程的荒诞性。
并非没有学员提出质疑。但据投诉者提供的与驾校签订的合同显示，“合同解除”项有一行小字：“如有练车则支付实际操作培训费200元/小时”。这一“免责声明”，足以将很多学员拿捏得死死的，加上一些人只想尽快拿到驾照，很容易就陷入甚至配合驾校的套路。
驾考是严肃、专业的技能考试。“学时造假”不仅严重违背契约精神、损害学员正当利益，更会导致学员实操能力减弱，最终给道路交通、公共安全带来隐患。对此，必须高度警觉，坚决治理。
针对各种新旧“学时造假”手段，监管需要同步“更新换代”，精准制约肆无忌惮的造假和坑人行为。例如，通过技术升级，将学时共享机制由事后统一上传变为实时上传，并且加大不定时监测力度；梳理驾考合同中有无霸王条款、不合法合规的内容，及时清理或纠正，为学员权益撑腰。
事实上，一些地方对于驾校“学时造假”采取过种种措施，包括专项整治、罚款等。此次深圳市交通运输局也表示，如果情况属实将严肃处理。但坦率地说，如果最终的处罚仅是一个不痛不痒的罚款，或者停训、辞退个别教练，震慑力不大。唯有惩戒力度让驾校感知到一旦违规就有“关门”危机，才能促使其从灵魂深处反思和纠错。
其实，“学时造假”并不难识破，监管部门暗访几次就可以全然掌握。唯有打破运动式整治、流程式监管的窠臼，实施下沉式、常态化监管，且合理提高市场准入门槛，遏制行业内恶性竞争，倒逼驾校把精力放在精心育人而不是费力抢人、忽悠人上，方能逐步消解乱象，重塑驾考的严肃性，让每一名学员都掌握真技能。
题图 | 视觉中国
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