白条额度可以提现吗?手把手教你白条额度找商家兑现正确途径

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12月,哪吒汽车创始人、董事长方运舟一纸内部信,坦言了哪吒所遭遇的危机时刻,公司在战略、组织、管理体系上暴露出一系列问题,发展遭遇震荡。舆论传播瞬息扩大化,CEO张勇“下课”,方运舟从幕后走向台前,创业十年的哪吒汽车,开始“自救”。
作为和“蔚小理”同一批成长起来的新势力车企,哪吒汽车的“爆发”与“跌落”来得都要更快一些。
2022年,凭借10万级、15万级的哪吒U和哪吒V两款产品,以15.21万辆的好成绩一举拿下当年造车新势力的“销冠”,力压“蔚小理”,入门级产品矩阵与“农村包围城市”的策略下,哪吒快速成为市场公认的“黑马”。
2023年,高光渐暗,后劲不足,在失败的产品转型下,从“销冠”掉队为新势力五强末尾选手,哪吒仅用了一年的时间。短暂的爆发,似乎也仅是昙花一现。
痛定思痛,面对上一年的成绩,时任哪吒CEO的张勇面向大众反思,指出产品衔接混乱、定价过高等问题,并宣布调整产品线,营销团队全体起立,要亲自“扛旗”带领哪吒重回销量巅峰。
所谓的低谷也可能只是半山腰。向市场高喊改革决心,2024年的哪吒却未能如愿,产品未获得起色、营销适得其反、工厂停工、裁员降本、官司缠身……今年1~9月,哪吒累计销量为85908辆,同比下滑12%,此后未再发布官方数据,销量成谜。根据乘联会公布的数据,品牌最新月销量仅有1500辆,“走在悬崖边”。
年终总结时刻,哪吒再一次痛改前非,张勇“下课”,方运舟站出来“挑大梁”,这一幕和年初张勇高调宣布要亲自挂帅营销“救活”哪吒,颇有几分相似。
造车终局乾坤未定,一轮周期过去,市场又到了清算的时候,上一年是高合汽车的大厦将倾,这一年是极越汽车的极速闪崩,哪吒汽车总在候选位。好在多次拉到国资“救场”,一步步终于把哪吒汽车扶持到资本市场的门前,但等待的也只是一个未知的结果。
从率先带领新势力突破15万辆销量大关时的风光无限,到如今创始人致歉,改革“自救”的落寞身影,令人唏嘘,这也是近些年几百家中国造车新势力一一倒下的缩影。
曾经被市场寄予厚望的哪吒汽车,为何走到了今天这一步?
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